前世身份测试

　　[导语]近期在山东、河南、福建、广东及江苏等地中石油和中石化加入零售促销大军，促销力度在0.2-2.3元/升。巨大的批零价差给加油站提供了可能，但国内成品油供应过剩是其深层原因。

　　低油价下，民营加油站为了吸引客户积极降价促销，但自4月下旬以来，在山东、河南、福建及广东等地中石油和中石化加入零售促销大军。其中，山东地区优惠幅度在1.2-2元/升，河南最大达到2.3元/升，福建和广东等地优惠幅度在0.8-1.5元/升。浙江和江苏柴油优惠幅度较大，一般在0.8-1元/升，汽油优惠幅度仅在0.2-0.6元/升，个别加油站促销力度达到1.7元/升。

　　卓创资讯分析认为，本轮零售价格战从民营到后来两大石油公司下属加油站加入，从之前仅在偏僻的城乡结合部或者点对点的加油站降价促销到目前在城区甚至部分地区是每个加油站均降价促销，再者，从之前降价促销力度在0.2-0.6元/升到目前促销力度在1.3-2.3元/升，因此不管是从降价促销的地区和力度均创下10年以来之最。

　　2016-2017年上半年，主营单位汽油批零价差在1500-2000元/吨，折合升价在1.11-1.48元/升，地方炼厂汽油批零价差在2500-3200元/吨，折合升价在1.85-2.37元/升。从数据可以看出，加油站不管是从销售公司还是从地方炼厂进购汽油资源，均存在一定的利润，为了积极抢夺零售市场份额，加油站愿意出让部分利润来进行降价促销，如此巨大的批零价差为大幅降价促销提供了可能。如果从地方炼厂进购汽油资源，若加油站降价促销力度在1.5元/升，则加油站依旧有利可图。

　　随着国家油品质量升级步伐加快及越来越多的地方炼厂取得原油进口使用权，则地方炼厂油品质量得到很大的改善，民营加油站的质量也有了。不过，据两大石油公司年据显示，2016年两大石油公司零售市场份额均出现1%的萎缩，作为企业，在市场份额被抢占的情况下，势必采取一定措施来抢夺市场，在品牌优势强于民营加油站情况下，同等优惠幅度甚至高于民营加油站的促销力度对其抢夺零售市场份额常有效的。

　　据卓创资讯监测数据显示，截至2016年底，中国一次炼油产能达到7.84亿吨，而原油加工量在5.4亿吨，产能利用率不足70%，低于世界平均水平，目前中国炼油产能存在严重过剩的局面。据卓创资讯了解，1-5月份汽油累计产量为5450.7万吨，需求量大约在4900万吨，剩余量在550.7万吨，1-5月份柴油累计产量为7445.9万吨，需求量约在6500万吨，柴油过剩量在1000万吨。

　　卓创资讯分析认为，近年来中国经济增速不断放缓导致柴油消费处于负增长已成为不争的事实。随着中国汽车保有量的不断增加，汽油消费尚可。不过，交通拥挤和停车难等社会问题影响人们出行；近一年来共享经济在公共交通方面成为一种趋势，其中，共享单车主要解决三公里以内的出行，据卓创资讯粗略计算，预计2017年共享单车对汽油的替代量或在140万吨，占汽油消费的1.12%，未来共享电动车和共享汽车将进一步替代汽油；2017年欧美原油攀升到50美元之上，天然气的经济性有所好转，国家大力发展新能源汽车，这些将使得汽油消费增速不断放缓。

　　据卓创资讯监测数据显示，截至2016年底，中国加油站总量逼近10万座，其中，民营加油站占比在43.34%，中石化占比在31.62%，中石油在21.5%，外资品牌占比在2.11%，中海油、中化及地方炼厂的加油站占比不足1%。由此可以看出，目前中国加油站零售市场是多元化并存的局面，而占比最大的民营加油站积极降价促销，今年两桶油在进行混合所有制，降低身段加入促销大军也是适应市场竞争的一个结果。

　　卓创资讯认为，如果未来国内成品油供应过剩局面不改，则部分地区加油站降价促销可能会成为常态化，这样，广大私家车主可以长期享受到低油价带来的优惠。不过，低价竞争可能会带来以次充好的油品质量不达标等问题，届时，这种现象势必会影响到整个行业的健康发展，因此，提醒私家车主不要一味追求低油价带来的优惠，一定要对油品质量是否过关提高。