成品油在CPI中的比重约为0.2%。卓创资讯数据模型监测，此次成品油价格下调将对制约10月的CPI增长，因为柴油在物流行业中占比较大，而后期来看，诸多利空因素的合力仍将推动油价重心下移，下轮成品油或将继续下调，将继续制约10月CPI的增长。

　　对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38Ｌ为例；按照此轮柴油0.20元/升的跌幅测算，在下一个计价周期里，将减少380元的油耗成本。在物流旺季物流企业的成本将明显下滑，利润将会有所回升。卓创资讯数据测算，此轮成品油价格下调，将会使得物流企业的运输成本减少0.76%，进而降低其物流成本约0.69%。

　　对于炼厂方面，成品油经过三连涨后将迎来较大幅度的回落，预计这将对主营的炼油利润有所，将进一步加剧主营炼油利润的减少，综合此轮跌价预计下月初主营炼油利润将减少250-260元/吨，两大主营的炼油板块将双双跌入亏损状态。

　　对于未来油价走势，卓创原油分析师高健预测，当前原油市场供需面较前期趋于宽松，原油需求力度减弱，库存面临回涨压力，将在较长期对油价形成利空。与此同时，长期支撑油价高位的地缘因素逐渐缓和，国际油价承受较大下行压力。此外，即便美联储维持量化宽松政策，但市场不乏缩减刺激规模的呼声，而且美国两党债务上限谈判毫无进展，违约，也将利空国际油价走势。不过，近期油价的持续回落将刺激投机商逢低买入，国际油价短期或将跌后趋稳，但中长期来看，诸多利空因素的合力仍将推动油价重心下移，下轮成品油或将继续下调。

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